20GP
40GP
40HQ
手機(jī)網(wǎng)站 |
附加費(fèi)
費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
---|---|---|---|---|---|---|---|
碼頭處理費(fèi) | RMB | 661.0 | 992.0 | 992.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
集裝箱交接單(打單費(fèi)) | RMB | 116.0 | 211.0 | 211.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
低硫燃油附加費(fèi) | USD | 86.0 | 172.0 | 172.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
長(zhǎng)榮集團(tuán)始于長(zhǎng)榮海運(yùn)公司(LSE:EGMD; TWSE:2603)是一個(gè)全球性集裝箱貨運(yùn)船公司。總部設(shè)在中國(guó)臺(tái)灣桃園市蘆竹區(qū)。它的主要貿(mào)易路線是:遠(yuǎn)東至北美,中美洲和加勒比地區(qū); 遠(yuǎn)東至北歐和地中海東部; 歐洲到北美東海岸的; 遠(yuǎn)東至澳大利亞,毛里求斯,南非和南美; 以及亞洲區(qū)內(nèi)服務(wù)連接端口,亞洲到中東,波...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Huangpu到Phnom Penh整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
|||||||||||
HONGKONG | 380 | 730 | 730 | 11 | 1,2,3,4,5/5,6 | OOCL | |||||
NANSHA到Phnom Penh整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
|||||||||||
HONGKONG | 370 | 710 | 710 | 11 | 1,2,3,4,5/5,6 | OOCL | |||||
Shekou到Phnom Penh整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
|||||||||||
HOCHIMINH CAT LAI PORT | 335 | 670 | 670 | 10 | 5/6 | OOCL | |||||
Xiamen到Phnom Penh整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
|||||||||||
HO CHI MINH CITY | 850 | 1100 | 1100 | 13 | 1/5 | EMC | |||||
Qingdao到Phnom Penh整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
|||||||||||
HO CHI MINH CITY | 900 | 950 | 950 | 14 | 2/4 | EMC | |||||
Shekou到Phnom Penh整箱海運(yùn)費(fèi)WHL |
|||||||||||
HOCHIMINH | 400 | 800 | 800 | 5 | 5/6 | WHL | |||||
Shekou到Phnom Penh整箱海運(yùn)費(fèi)WHL |
|||||||||||
HOCHIMINH | 400 | 800 | 800 | 6 | 1/2 | WHL | |||||
Shanghai到Phnom Penh整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
|||||||||||
SINGAPORE | 525 | 1420 | 1050 | 20 | 5/7 | YML | |||||
SANSHAN到Phnom Penh整箱海運(yùn)費(fèi)SITC |
|||||||||||
HOCHIMINH CAT LAI PORT | 590 | 1070 | 1070 | 17 | 1,3,5/1,3,5 | SITC | |||||
GAOMING到Phnom Penh整箱海運(yùn)費(fèi)SITC |
|||||||||||
SIHANOUKVILLE | 980 | 1910 | 1910 | 9 | 1,3,5/1,3,5 | SITC |
近來幾個(gè)月集裝箱在全球分布嚴(yán)重不均,部分國(guó)家和地區(qū)嚴(yán)重不足,部分國(guó)家的港口又嚴(yán)重積壓。目前亞洲航運(yùn)市場(chǎng)集裝箱短缺現(xiàn)象尤為嚴(yán)重,尤其是在中國(guó),特別是青島港(Qingdao),廈門港(Xiamen),寧波港(Ningbo)和上海港(Shanghai)的集裝箱短缺正在加劇。
據(jù)統(tǒng)計(jì),全球超過80%的貿(mào)易通過海運(yùn)進(jìn)行,港口則是航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn),在全球生產(chǎn)鏈上扮演重要角色,為此東南亞國(guó)家競(jìng)相進(jìn)行港口建設(shè),正值此時(shí)中國(guó)提出了“一帶一路”戰(zhàn)略,援建東南亞國(guó)家港口建設(shè),創(chuàng)造合作共贏。
航運(yùn)咨詢公司德路里(Drewry)近日 表示,亞洲--南美洲東海岸(ECSA)的集運(yùn)市場(chǎng)貿(mào)易量2017年將繼續(xù)保持10%以上的增幅,但仍將低于2015年同期。